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第三代铝锂合金

2019-10-30 6:37:40      阅读31次
  第三代铝锂合金
  20 世纪20 年代,德国研制出第一代铝锂合金。缺点很明显,如延展性弱、韧性差、加工困难和价格昂贵等,没有引起足够重视。1970 年后,欧美等国研制出了第二代铝锂合金产品,包括前苏联的1420 铝锂合金和美国的2090 铝锂合金等。第二代铝锂合金也存在问题,包括强度不高、塑形较低等。
    2013 年,加拿大肯联公司推出的Air Ware 系列第三代铝锂合金已用于空中客车公司的A350、庞巴迪公司的C 系列飞机以及F-16、F-18 等军用飞机,组织模式如图1 所示。美国航空界将这种新材料称为“超级合金”,被美刊评为2013 年航空十三个重大事件之一。第三代铝锂合金在添加锂元素时,更加注重合金强度与疲劳裂纹扩展性能之间的平衡。通过降低锂含量( 降低至1wt% ~ 2wt%) 及优化热处理制度,获得良好的综合性能。用其制造飞机结构,可使飞机结构减轻25%,耐蚀性比传统铝锂合金高出46%,抗疲劳性能提高25%,飞机降低阻力6%。此外,与复合材料比较,可加工性也得以改善,可使用传统铝合金制造工艺进而降低风险与成本,利用现有加工设备及供应链等,还可100%回收。未来应用对象锁定在A320 及波音737 的后继窄体客机上,也准备用于军用飞机F-35、F-16 和F-18 的隔框、蒙皮及其他结构件。
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