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快充成为 新能源汽车发展的瓶颈

2019-2-11 5:59:13      阅读59次
快充成为 新能源汽车发展的瓶颈
“充电5分钟,通话两小时”已经成为oppo手机快充的标志性广告语,在电动汽车领域也刮起了相同的风,首当其冲的要数宝马和保时捷宣布联合推出的一款超快速充电桩,称其充电三分钟即可为电动汽车行驶100公里提供足够的动力驱动;另外,保时捷推出的首款纯电动轿跑—Taycan,15分钟就能充满80%,充电4分钟便能续航100km,直接堪比燃油车加油速度。
除了宝马、保时捷,现代、戴姆勒、福特、大众等国际车企也纷纷在大功率快充领域的布局。早在2017年, 欧洲影响力最大的四家车企宝马、戴姆勒、福特、大众(包括奥迪和保时捷)宣布成立IONITY公司,专注于研发大功率充电(HPC)网络;另外,据亿欧汽车报道,在电动汽车的大功率快充网络方面,大众集团将在华建设100kW的快充桩,让用户充电15分钟即可获得400公里的续驶里程。
不久前,北汽新能源首台搭载超级快充的电动车在北京昌平未来科学城大功率充电站通过测试。高压大功率直流充电技术是北汽新能源工程研究院自主开发。据介绍,搭载该技术的是一款即将量产的北汽新能源车型,可在700V的高压下,实现最大300A直流充电电流,常温下10分钟即可充满300km里程。
国内政策对新能源充电设施的关注力度也在逐渐加大。2018年11月,发改委印发了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知。称力争用3年时间大幅提升充电技术水平,提高充电设施产品质量,加快完善充电标准体系,全面优化充电设施布局,显著增强充电网络互联互通能力,快速升级充电运营服务品质,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。
随着各大车企不断加码快充技术,加上政策的扶持,电动汽车将迎接快充新时代,这将是整个新能源汽车产业一次里程碑式的飞跃发展。
 
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